Les constructeurs européens multiplient les modèles électriques et affichent désormais une offensive commerciale face à la déferlante chinoise. En décembre 2025, les ventes de voitures 100 % électriques ont dépassé celles des essences dans l’Union européenne.
L’industrie automobile européenne ne chôme pas. À quelques mois du Mondial de Paris, Renault, Volkswagen, BMW et consorts alignent les nouveaux modèles électriques. L’offensive touche même Ferrari, qui a dévoilé fin mai sa première voiture électrique, la Luce. Dessinée par Sir Jony Ive et Marc Newson, les créateurs des produits Apple, cette SUV de 5,03 m de long a suscité une tempête de critiques. Beaucoup jugent ces proportions indignes du cheval cabré de Maranello.
Mais au-delà des polémiques de style, les chiffres parlent. En décembre 2025, les voitures électriques ont représenté 22,6 % des immatriculations dans l’Union européenne, dépassant pour la première fois l’essence à 22,5 %. Les hybrides rechargeables et non rechargeables occupent 44 % du marché. Dans l’ensemble de l’Europe élargie, incluant le Royaume-Uni et la Norvège, les ventes totales de voitures ont progressé pour le sixième mois consécutif.
Volkswagen et Stellantis en hausse, Renault en recul
Les immatriculations globales en décembre ont bondi de 10,2 % pour Volkswagen et de 4,5 % pour Stellantis. Renault a connu un repli de 2,2 %. Tesla a reculé de 20,2 % tandis que BYD a explosé avec une hausse de 229,7 %. Chris Heron, secrétaire général d’E-Mobility Europe, estime que les marques européennes commencent à s’adapter en lançant des modèles électriques abordables, soutenus par de nouveaux dispositifs d’incitation dans plusieurs pays.
BMW prévoit que les véhicules électriques représentent un tiers de ses ventes d’ici 2026, contre 15 % en 2023. L’usine de Munich passera en production 100 % électrique dès 2027, avec le lancement de la gamme Neue Klasse. L’objectif du groupe bavarois reste fixé à 50 % de ventes électriques en 2030, sous réserve des conditions de marché. BMW refuse de se fixer une date butoir pour abandonner le thermique et continue de défendre les hybrides rechargeables, considérés comme « un excellent produit pour le consommateur » selon Oliver Zipse, son patron.
L’Europe abandonne l’interdiction du thermique en 2035
L’Union européenne a dévoilé en décembre un plan pour assouplir l’interdiction prévue en 2035 des moteurs à combustion. La mesure répond aux pressions des constructeurs, qui affrontent la concurrence chinoise, les droits de douane américains et les difficultés à vendre des véhicules électriques de manière rentable. Renault vise 100 % de ventes électriques en Europe dès 2030, tandis que Stellantis prévoyait cinq millions de véhicules électriques vendus dans le monde en 2030. Le groupe doit revoir ses objectifs au deuxième trimestre 2026 dans le cadre d’un nouveau plan stratégique.
Luca de Meo, patron de Renault, juge que les hybrides rechargeables « feront partie du paysage pendant les dix prochaines années au moins » et se montrent plus rentables que les véhicules conventionnels. Volkswagen, qui prévoyait initialement six usines de batteries en Europe pour 240 GWh de capacité d’ici 2030, a ramené ses plans à trois usines avec 200 GWh maximum. Le groupe ne publie plus de prévision ferme sur ses ventes électriques.
La Chine s’impose comme rival majeur
BYD, Changan et Geely intensifient leur offensive sur le marché européen. Les experts du secteur anticipent néanmoins une progression continue de la part de marché des véhicules électriques en Europe, portée par l’amélioration de l’offre et des infrastructures de recharge. Stephan Neugebauer, président de l’European Green Vehicles Initiative Association et directeur de la coopération mondiale chez BMW, estime que tous les clients n’achèteront pas un véhicule électrique d’ici neuf ou dix ans. Les hybrides rechargeables, grâce aux améliorations technologiques, continueront de jouer un rôle dans la transition verte au cours de la prochaine décennie.
| Type de véhicule | Part de marché UE (décembre 2025) |
|---|---|
| Hybrides (rechargeables et non rechargeables) | 44,0 % |
| Électriques 100 % | 22,6 % |
| Essence | 22,5 % |
Source : Reuters
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