BYD, géant chinois de l’électrique, intègre le top 10 des constructeurs automobiles en 2026. Renault se classe juste devant, tandis que Tesla chute à la 16e place mondiale.
Le classement Lead the Charge 2026, qui évalue les fabricants de véhicules électriques sur leurs pratiques environnementales et sociales, vient chambouler la hiérarchie. BYD progresse de deux rangs et atteint la 14e place, soit son meilleur score depuis la création du palmarès. Renault se maintient à la 7e position avec 31 % au score global. Tesla conserve la tête avec 49 %, devant Ford (45 %) et Volvo (44 %).
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Mais ce classement mesure la responsabilité, pas les volumes. Sur le terrain commercial, les rapports de force s’inversent. En France, Renault domine juillet 2026 avec 11 217 immatriculations de voitures électriques, soit 25,28 % du marché national. Une voiture électrique sur quatre vendue dans l’Hexagone porte le losange. Peugeot suit à distance avec 4 306 unités (9,70 %), Tesla complète le podium avec 2 429 exemplaires, dont 99 % de Model Y.
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Sur le podium des modèles, la R5 enregistre 3 794 immatriculations en juillet et retrouve la première place qu’elle avait cédée au Model Y en mai et juin[1]. La citadine électrique fabriquée à Douai profite du recul saisonnier du SUV américain après la fin de trimestre. Sur le cumul annuel, le Model Y garde toutefois l’avantage : 25 036 unités contre 24 456 pour la R5. Le Scénic (1 624 immatriculations en mai) et la Mégane (1 289 en mai) complètent la gamme électrique de Renault, tandis que la nouvelle Twingo totalise 1 004 exemplaires dès son onzième mois de commercialisation.
| Rang | Marque | Immatriculations | Part de marché |
|---|---|---|---|
| 1 | Renault | 11 217 | 25,28 % |
| 2 | Peugeot | 4 306 | 9,70 % |
| 3 | Tesla | 2 429 | 5,47 % |
| 4 | BMW | 2 402 | 5,41 % |
| 5 | Volkswagen | 2 365 | 5,33 % |
| 6 | Citroën | 2 226 | 5,02 % |
| 7 | Skoda | 1 953 | 4,40 % |
| 8 | Kia | 1 903 | 4,29 % |
| 9 | Mercedes | 1 831 | 4,13 % |
| 10 | Hyundai | 1 039 | 2,34 % |
Source : Numerama
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BYD, lui, n’apparaît qu’à la 15e place du marché français avec 921 unités en juillet (2,08 %). Une performance modeste qui contraste avec son ambition mondiale. Le constructeur de Shenzhen a pourtant adopté un nouveau code de conduite pour ses fournisseurs et créé un mécanisme de gestion des plaintes, ce qui explique sa progression de deux rangs dans le classement Lead the Charge[2]. Sur le premier semestre 2026, BYD totalise 5 296 véhicules électriques vendus en France pour un volume global de 13 546 unités, soit une part électrique de 39,10 %. Mais ses ventes reculent de 15,75 % par rapport à 2025.
Tesla recule, les marques coréennes progressent
Tesla n’aligne plus qu’un seul modèle depuis l’arrêt des Model S et Model X confirmé en avril par Elon Musk[4]. Le Model Y porte seul les résultats de la marque, avec une stratégie de livraisons concentrées en fin de trimestre qui provoque des yo-yo dans les classements mensuels. Face aux constructeurs dotés d’une gamme étoffée, la position de Tesla devient plus fragile.
Les marques coréennes gagnent du terrain. Kia enregistre une hausse de 17,07 % sur le premier semestre 2026, avec 5 878 véhicules électriques immatriculés (35,35 % de son mix)[5]. L’EV4, fabriqué en Europe, figure désormais dans le top 20 français avec 666 unités en mai. Hyundai affiche une croissance de 16,33 % avec 6 762 électriques vendues (36,56 % du total). BMW progresse de 10,51 % sur le semestre avec 11 367 unités (38,09 % de son mix).
| Marque | Volume électrique | Part dans le mix | Évolution vs 2025 |
|---|---|---|---|
| BMW | 11 367 | 38,09 % | +10,51 % |
| Mercedes | 6 591 | 32,53 % | +13,79 % |
| Hyundai | 6 762 | 36,56 % | +16,33 % |
| Ford | 6 716 | 40,17 % | +23,29 % |
| Kia | 5 878 | 35,35 % | +17,07 % |
| BYD | 5 296 | 39,10 % | -15,75 % |
Source : Numerama
Pourquoi le classement mondial se redistribue
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Parmi les nouveaux entrants chinois, Xpeng réalise une percée remarquable. Le G6 dépasse les 500 exemplaires mensuels depuis avril, avec 583 immatriculations en mai et 963 en juillet (2,17 % du marché). Le modèle se hisse à la 17e place du classement français sans bénéficier d’aucune aide publique[3]. Leapmotor, partenaire de Stellantis, affiche une part électrique de 92,63 % avec 3 116 unités sur le semestre (croissance de 7,07 %), mais reste loin des volumes de BYD.
Le Skoda Elroq s’installe durablement dans le top 10 français avec 1 126 unités en mai, devançant le Volkswagen ID.4 (1 026 exemplaires). Ford bondit de 23,29 % sur le premier semestre avec 6 716 véhicules électriques, portant sa part électrique à 40,17 %. Mercedes progresse de 13,79 % (6 591 unités, 32,53 % du mix).
Tesla reste leader du classement Lead the Charge avec un score de 49 %, notamment grâce à un nouveau standard de transparence : le constructeur californien détaille désormais l’empreinte carbone de chaque composant de ses batteries (cellules, lithium, nickel, cobalt), une première dans l’industrie. Ford occupe la deuxième place (45 %), Volvo la troisième (44 %). À l’opposé, les constructeurs asiatiques ferment la marche : Toyota (9 %), GAC (4 %), SAIC (3 %).
Chez Stellantis, le tableau est contrasté. Le groupe franco-italo-américain chute de trois places pour terminer 12e du classement Lead the Charge avec un score de 21 %. Fiat recule de 16,89 % sur le semestre avec 4 131 électriques (25,11 % du mix). Citroën gagne 3,85 % (16 640 unités, 25,28 %), Cupra bondit de 11,24 % (4 452 unités, 43,16 %).
BYD et Renault dans le top mondial 2026
- BYD atteint la 14e place du classement Lead the Charge 2026, deux rangs de mieux qu'en 2025
- Renault domine le marché électrique français avec 25,28 % de parts en juillet 2026
- Tesla chute à la 16e place mondiale malgré son leadership environnemental (49 % au score Lead the Charge)
- La Renault 5 reprend la première place des ventes en juillet avec 3 794 immatriculations
- Xpeng enregistre 963 immatriculations en juillet sans aucune subvention publique
Sources
5 sources · 5 faits sourcés
