Quatre badges, une seule plateforme : Stellantis Pro One renouvelle son fourgon compact, pilier de ses ventes utilitaires en Europe, avec une version électrique et trois motorisations thermiques.
La division véhicules utilitaires du groupe a présenté ce jeudi son nouveau Smart Compact Van, décliné sous quatre noms selon les marques maison : Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Professional Doblò EasyPRO, Opel Combo START et Peugeot Partner ACTIVE. Une seule mécanique, quatre habillages commerciaux, une stratégie déjà rodée chez Stellantis pour amortir les coûts de développement sur un maximum de réseaux de vente.
Ce fourgon ne remplace pas la gamme actuelle, il vient s’y greffer en dessous. Positionné comme une version d’accès, le SMC affichera un prix de base inférieur au reste de la famille Compact Van, sans que le tarif exact n’ait été communiqué.
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Côté motorisation, Stellantis Pro One joue la carte de la polyvalence totale : un bloc 100% électrique promettant jusqu’à 270 km d’autonomie, complété par trois moteurs thermiques, deux diesel et un essence, selon Reuters. Une offre qui tranche avec le tout-électrique promis par certains concurrents et confirme un repli assumé du groupe vers le diesel, sujet sur lequel Reuters avait déjà noté un regain d’intérêt de Stellantis plus tôt dans l’année.
Un marché où Stellantis pèse 48,2%
Le choix de muscler cette gamme n’a rien d’anodin. La famille Compact Van reste la ligne la plus vendue de tout le groupe à l’échelle mondiale et revendique 48,2% de part de marché en Europe sur les données cumulées de janvier à avril 2026, selon les chiffres avancés par Stellantis lui-même.
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| Version | Marque |
|---|---|
| Berlingo Van FIRST | Citroën |
| Doblò EasyPRO | Fiat Professional |
| Combo START | Opel |
| Partner ACTIVE | Peugeot |
Source : Reuters
Défendre cette position dominante s’inscrit dans un plan plus large : Stellantis vise plus de 60 lancements de véhicules et 50 restylages significatifs d’ici 2030, toutes marques confondues, dans l’objectif de reconquérir des parts de marché perdues en Amérique du Nord comme en Europe [1].
Commercialisation dès novembre
Les ventes du Smart Compact Van démarreront en novembre 2026, selon Reuters. Le calendrier serré colle à l’ambition affichée par le groupe de muscler rapidement une gamme utilitaire jugée stratégique face à la concurrence, alors que le segment reste l’un des rares où Stellantis conserve une avance nette sur ses rivaux européens.
Un pari diesel à contre-courant
Le maintien de deux motorisations diesel sur ce nouveau fourgon confirme une inflexion déjà repérée par Reuters : après avoir accéléré sur l’électrique, Stellantis réajuste sa feuille de route en misant de nouveau sur le thermique pour ne pas perdre une clientèle professionnelle encore réticente au tout-électrique, faute d’autonomie suffisante ou de réseau de recharge adapté aux usages intensifs. Avec 270 km annoncés pour la version batterie, le SMC vise avant tout les tournées urbaines et périurbaines, laissant aux versions diesel la charge des trajets longs.
Sources
1 source · 1 fait sourcé
- Geely pousse Renault à muscler leur alliance : les Chinois veulent un tiers de Horse Powertrain - 20 septembre 2026
- Renault freine sa montée en gamme, piégé par les électriques chinoises - 19 septembre 2026
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