Airbus aurait livré environ 90 avions en juin, un bond qui efface l’ombre d’un premier trimestre poussif et rapproche le groupe de son objectif annuel de 870 unités.
La cadence monte. D’après Bloomberg, qui cite des sources proches du dossier, l’avionneur européen aurait expédié quelque 90 appareils sur le sixième mois de l’année. Un chiffre que le groupe n’a pas commenté, mais qui marquerait une accélération nette : 60 livraisons en mars, 67 en avril, 81 en mai. Si cette estimation se confirme, Airbus clôture son premier semestre avec environ 400 appareils remis à ses clients, soit 46 % de sa cible annuelle. Assez pour effacer l’inquiétude des analystes après un démarrage à 114 unités au premier trimestre, en recul de 16 % sur un an.
La séquence avait de quoi inquiéter. Guillaume Faury, le président exécutif, avait pointé deux freins : les problèmes de qualité chez Pratt & Whitney sur les panneaux de fuselage, qui ont perturbé l’approvisionnement au premier semestre, et des blocages administratifs sur une vingtaine d’avions destinés à des clients chinois. Ces appareils, produits mais non expédiés, ont pesé sur les chiffres du premier trimestre. Le problème a depuis été résolu, et l’impact de Pratt & Whitney devait rester confiné au premier semestre, selon Faury.
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Sommaire
Un semestre qui rattrape les retards et restaure la dynamique
Les 90 livraisons de juin dépassent de loin les prévisions. Jefferies tablait sur 78 unités, Bank of America sur environ 70. « Cela devrait clairement soutenir le sentiment du marché chez Airbus avant la publication des résultats du deuxième trimestre », écrit la banque américaine. L’accélération confirme l’inflexion observée en mai, quand le groupe avait déjà dépassé les attentes avec 81 appareils livrés contre 67 prévus.
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Pour Yan Derocles, analyste chez Oddo BHF, la dynamique est nette : « Cela confirme l’inflexion que l’on avait vue sur le mois précédent. L’accélération se poursuit et permet de compenser le démarrage faible du premier trimestre. » Sur les sept dernières années, la contribution du premier semestre à l’objectif annuel d’Airbus s’est élevée en moyenne à 42 %. Avec environ 90 livraisons en juin, elle atteindrait 40 % pour 2026, ramenant le groupe dans ses standards historiques. La cible de 870 appareils, soit 10 % de plus que les 793 unités de 2025, paraît désormais accessible.
| Mois | Livraisons |
|---|---|
| Mars | 60 |
| Avril | 67 |
| Mai | 81 |
| Juin (estimation Bloomberg) | ~90 |
| Total premier trimestre | 114 |
| Total estimé premier semestre | ~400 |
Source : Investir (Les Échos), Bloomberg
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Ces livraisons sont scrutées de près par le marché : l’essentiel du paiement d’un avion intervient à sa réception par la compagnie aérienne ou le loueur. Une accélération des livraisons signale donc une amélioration du flux de trésorerie, indispensable pour financer les investissements et les retours aux actionnaires sous forme de dividendes ou de rachats d’actions.
Objectif 2026 à portée, carnet de commandes record
Airbus a livré 793 avions en 2025, dépassant de justesse son objectif révisé à la baisse fin décembre, passé d’environ 820 à 790 unités. Le groupe n’a pas encore retrouvé son niveau de 2019, année record avec 863 livraisons, mais la trajectoire est claire : remonter en cadence malgré les turbulences de la chaîne d’approvisionnement. Le premier trimestre 2026, avec ses 114 livraisons, marquait le niveau le plus faible depuis 20 ans. La remontée est d’autant plus remarquée.
En mai, Airbus a également enregistré 379 commandes brutes, dopées par deux contrats géants : une centaine de monocouloirs A320neo et A321neo pour China Southern Airlines, et 150 A220-300 pour Air Asia. Le carnet de commandes, déjà record, continue de se remplir, portant la charge de travail du groupe sur plusieurs années.
L’action Airbus avait gagné 0,4 % à 177,64 euros le 5 juin, après l’annonce des chiffres de mai. Si les livraisons de juin se confirment autour de 90 unités, le marché pourrait y voir la preuve que le groupe tient son cap malgré les aléas industriels. Le consensus table actuellement sur 905 livraisons pour l’ensemble de 2026, selon FactSet, un objectif que Guillaume Faury n’a pas encore officialisé.
Pourquoi cette remontée change la donne pour Airbus
Rendez-vous le 21 juillet à Farnborough, résultats le 29 juillet
Airbus publiera les chiffres officiels de ses livraisons de juin dans les prochains jours. Le groupe tiendra ensuite un point d’étape le 21 juillet, en marge du salon aéronautique de Farnborough, occasion pour faire le point sur ses perspectives. Les résultats du premier semestre seront dévoilés le 29 juillet. Entre-temps, les analystes scruteront la moindre indication sur la capacité du groupe à maintenir cette cadence au second semestre, traditionnellement plus intense.
La remontée en puissance reste un combat. Bloomberg a rapporté début juin qu’Airbus aurait notifié à certains clients des retards de quelques mois sur les livraisons d’A321neo prévues en 2027 et 2028. L’information, non commentée par le groupe, rappelle que les tensions sur la chaîne d’approvisionnement ne sont pas totalement résorbées. Mais pour l’heure, la dynamique du premier semestre rassure : Airbus tient le rythme, et l’objectif 2026 n’a jamais paru aussi proche.
Livraisons Airbus 2026 : les chiffres du premier semestre
- Airbus aurait livré environ 90 avions en juin 2026, un record mensuel depuis le début de l'année
- Le groupe rattrape un premier trimestre faible à 114 livraisons, plombé par des problèmes chez Pratt & Whitney
- L'objectif annuel de 870 appareils paraît accessible après un premier semestre estimé à ~400 unités
- Les analystes surveillent ces chiffres de près : les livraisons déclenchent l'essentiel du paiement des avions
- Airbus publiera ses résultats du premier semestre le 29 juillet, après un point d'étape à Farnborough le 21 juillet
