Airbus revoit à la hausse ses perspectives de long terme : selon la nouvelle édition du Global Market Forecast publiée ce 8 juillet, la flotte mondiale d’avions commerciaux passera de 23 310 appareils en service à 45 550 d’ici 2045.
L’avionneur européen table désormais sur une croissance annuelle moyenne du trafic passager de 3,9 % sur la période 2025-2045, contre 3,6 % anticipés l’an dernier. Cette révision reflète trois tendances de fond : la croissance économique mondiale, l’expansion des classes moyennes en Asie et dans les pays émergents, et l’urbanisation accélérée.
Pour absorber cette hausse du trafic, Airbus estime que les compagnies devront réceptionner 42 060 appareils neufs dans les vingt prochaines années. Ce volume correspond à un quasi-doublement de la flotte installée, avec 22 240 avions supplémentaires mis en exploitation.
Les monocouloirs vont représenter 80 % de la demande
L’écrasante majorité des commandes portera sur les avions à couloir unique, du type A320 ou 737. Airbus prévoit qu’ils représenteront 80 % des livraisons futures, soit environ 33 650 appareils. Ce chiffre témoigne de la prédominance des liaisons court et moyen-courriers dans la croissance du trafic, notamment sur les marchés intra-asiatiques.
Les gros-porteurs, malgré leur contribution au trafic long-courrier, resteront marginaux en nombre d’unités. La tendance mondiale privilégie des liaisons plus fréquentes avec des appareils de plus petite capacité, plutôt que des vols moins réguliers mais à très haute densité.
Une projection qui engage toute la filière
Cette prévision engage bien au-delà d’Airbus : elle structure les investissements de l’ensemble de la supply chain, des motoristes aux sous-traitants de rang 2. Si le rythme de livraisons atteint effectivement 2 100 appareils par an en moyenne, la filière devra maintenir ou accroître les cadences actuelles sur la durée.
Le Global Market Forecast fait référence dans l’industrie, mais ses hypothèses restent conditionnées par l’évolution du prix du kérosène, la régulation environnementale et les capacités d’investissement des compagnies. Boeing publiera sa propre projection d’ici septembre, avec un écart historique d’environ 5 % sur les volumes globaux.
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