Seize Airbus A380 sont concernés par des inspections structurelles après la détection de fissures dans leurs ailes. Cinq d’entre eux requièrent une intervention prioritaire.
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Seize A380 concernés, dont cinq cas jugés urgents
Selon les informations publiées le 24 juin 2026 par Ouest-France, seize Airbus A380 en service nécessitent des inspections structurelles à la suite de la découverte de fissures localisées dans leurs ailes. Sur ces seize appareils, cinq ont été classés comme prioritaires, ce qui implique des contrôles à réaliser sans délai.
L’A380, le quadriréacteur gros-porteur d’Airbus dont la production a cessé en 2021, reste exploité par une poignée de compagnies, dont Emirates, la principale opératrice mondiale de l’appareil avec une flotte de plus d’une centaine d’exemplaires. Toute directive d’inspection portant sur ce type d’appareil émane généralement de l’EASA, l’Agence européenne de la sécurité aérienne, sous forme de consigne de navigabilité contraignante pour les opérateurs.
Un précédent structurel sur un avion hors production
Les fissures d’ailes ne constituent pas une première pour l’A380. En 2012, des microfissures sur des ferrures de jonction voilure-fuselage avaient déjà conduit à des inspections généralisées sur la flotte mondiale, sans immobilisations prolongées. La gestion de ce type de défaut sur un avion dont la chaîne d’assemblage est fermée pose une question de disponibilité des pièces de rechange et de support industriel à long terme.
Le nombre d’appareils concernés et la nature précise des fissures détectées, ainsi que l’autorité à l’origine de la directive et les délais d’inspection imposés, n’ont pas pu être précisés faute d’accès au texte complet de l’article source.
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