Renault retouche la R5 E-Tech moins d’un an après sa sortie. Au programme : batterie LFP pour la Five, 20 km d’autonomie supplémentaire sur la 52 kWh et nouveaux coloris.
Le succès commercial de la Renault 5 E-Tech n’appelle pas de révolution. Le constructeur au losange a néanmoins décidé de corriger quelques-uns de ses points faibles. La gamme 2026 gagne en autonomie, en polyvalence et surtout en logique : trois motorisations, trois batteries, une offre claire.
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Batterie LFP et 110 ch pour la Renault 5 Five
Première surprise : la Five abandonne sa configuration initiale de 40 kWh et 95 ch. Elle adopte désormais une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 36,5 kWh couplée à un moteur de 110 ch. Malgré une capacité plus faible, l’autonomie grimpe à 305 km WLTP contre 312 km pour l’ancienne version 40 kWh.
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La technologie cell-to-pack réduit l’encombrement. Le gain de place s’accompagne surtout d’une nouveauté que la Five n’avait jamais eue : la recharge rapide en courant continu jusqu’à 80 kW. Pour une version d’accès, ce n’est pas anecdotique.
Le 0 à 50 km/h s’effectue désormais en 3,5 secondes. Une batterie plus légère et 110 ch offrent un meilleur équilibre en usage urbain qu’une grosse batterie de 40 kWh avec un moteur plus poussif. La Five devient presque une version sportive d’entrée de gamme.
430 km pour la batterie de 52 kWh
La déclinaison équipée de la batterie de 52 kWh progresse également. Son autonomie maximale passe de 410 à 430 km WLTP. Renault n’a pas seulement retouché le logiciel de gestion de l’énergie. Les nouveaux rétroviseurs et l’évolution des bas de caisse participent au gain aérodynamique.
Vingt kilomètres sur une fiche technique, cela semble modeste. Sur une citadine électrique, c’est suffisant pour repousser la limite psychologique qui pèse encore sur les longs trajets. Cette version reste associée au moteur de 150 ch.
La batterie de 40 kWh évolue aussi, mais plus modestement : 315 km WLTP contre 312 km auparavant. Elle demeure disponible avec la motorisation de 120 ch.
| Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | Recharge DC |
|---|---|---|---|---|
| Five | 36,5 kWh LFP | 110 ch | 305 km | 80 kW |
| Techno / Iconic | 40 kWh | 120 ch | Jusqu’à 315 km | 80 kW |
| Techno / Iconic | 52 kWh | 150 ch | Jusqu’à 430 km | 100 kW |
Ce que change la gamme 2026
Rouge Flamme et personnalisation élargie
Renault élargit les possibilités de personnalisation. Deux nouveaux coloris rejoignent le catalogue : le Rouge Flamme et le Gris Schiste Métallisé, selon les finitions. Les clients peuvent aussi commander un toit Noir Étoilé, différents joncs de toit et des jantes Techno avec finition Gold.
Les stickers Vibrant5 et Hyper5 font également leur apparition. Une façon de rappeler que la Renault 5 ne se résume pas à une citadine électrique rationnelle. Elle revendique un caractère, une identité visuelle forte qui a largement contribué à son succès commercial.
À l’intérieur, la sellerie de l’Iconic Cinq passe du jaune chiné au bleu chiné. Un détail, mais qui compte sur une voiture dont une partie de l’attrait repose sur le design.
Chargeur sans fil Qi2 et mode Smart remplacé
Renault ajoute un chargeur de smartphone sans fil Qi2, ventilé et aimanté. Il permet de récupérer jusqu’à 50 % de batterie en une heure. Une évolution discrète mais utile au quotidien.
Le constructeur fait également évoluer les modes de conduite. Le mode Smart disparaît au profit d’une gestion automatique qui ajuste les paramètres en fonction du style de conduite. La logique reste la même : faciliter l’usage sans multiplier les réglages.
La plateforme AmpR Small continue de faire la différence. Centre de gravité bas, train arrière multibras : la Renault 5 dispose d’une architecture qui lui donne un avantage concret face aux autres citadines électriques. Elle n’a pas besoin de miser uniquement sur son look rétro pour se distinguer.
La gamme devient lisible : 110 ch et 305 km pour la Five, 120 ch et 315 km avec la batterie de 40 kWh, 150 ch et 430 km avec les 52 kWh. Renault couvre un spectre large sans multiplier les combinaisons inutiles.
Renault 5 E-Tech 2026 : les évolutions en bref
- Batterie LFP de 36,5 kWh et moteur de 110 ch sur la Renault 5 Five
- Autonomie portée à 430 km WLTP sur la version 52 kWh (contre 410 km avant)
- Recharge rapide DC de 80 kW désormais disponible sur la Five
- Nouveaux coloris Rouge Flamme et Gris Schiste Métallisé au catalogue
- Chargeur smartphone sans fil Qi2 ventilé et aimanté ajouté à bord
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