Renault propose depuis juin une version découvrable de la 4 E-Tech. Le toit en toile coulissant coûte 1 800 € et ajoute 19 kg. La structure a été renforcée.
Afficher 37 290 € pour une citadine électrique découvrable, c’est le pari de Renault avec la 4 E-Tech Plein Sud. La finition Techno démarre à ce prix, l’Iconic grimpe à 39 290 €. Ajoutez quelques options, et la facture dépasse celle d’une Mini Cabriolet thermique neuve. Mais ici, tout est électrique : 150 ch, 395 km d’autonomie WLTP, batterie de 52 kWh.
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Pour rendre cette compacte découvrable, Renault n’a pas simplement découpé le toit. L’équipementier français Webasto a conçu une toile à double épaisseur guidée par des rails électriques. Ouvrir le pavillon fragilise la structure : plusieurs tôles de carrosserie et l’architecture du toit ont été renforcées. Résultat, la prise de poids reste limitée à 19 kg. L’acoustique tient aussi : toit fermé, Renault annonce 4 % d’écart seulement sur le bruit perçu à vitesse autoroutière par rapport à une 4 E-Tech classique.
92 cm d’ouverture, commande électrique
L’ouverture mesure 80 cm de large et 92 cm de long. Elle inonde l’habitacle de lumière et profite aux passagers arrière. Une commande située près du plafonnier déclenche le coulissement : une pression maintenue pour ouvrir progressivement, une simple impulsion pour l’ouverture complète. Le toit se replie en deux plis, sans mordre sur le volume de coffre qui reste à 1 149 litres sièges rabattus et 375 litres sièges en place.
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Toit ouvert, le confort reste acceptable jusqu’à 110 km/h. Passé ce seuil, les turbulences et les bruits aérodynamiques se font sentir. En dessous de 90 km/h, l’ambiance demeure agréable. Les occupants avant bénéficient d’un petit déflecteur livré de série qui atténue les remous. À l’arrière, les courants d’air se font sentir dès 70 km/h. Pour les longs trajets autoroutiers, mieux vaut refermer.
Fiche technique inchangée, finition soignée
La motorisation reste identique à celle de la 4 E-Tech standard : 150 ch, 245 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, vitesse bridée à 150 km/h. La batterie de 52 kWh promet 395 km d’autonomie mixte WLTP. Le poids à vide atteint 1 537 kg avec le toit en toile.
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À bord, rien ne bouge. La double dalle numérique domine la planche de bord, l’ergonomie reste soignée. L’écosystème Google est intégré nativement dans l’infodivertissement. L’habitabilité demeure correcte aux places avant, plus comptée à l’arrière. La finition Iconic, testée avec environ 2 000 € d’options, affiche une présentation aboutie.
Une niche sur le marché des électriques compactes
Avec ce toit découvrable, Renault vise une clientèle prête à payer le supplément pour le côté exotique. Le segment des petits SUV électriques à toit ouvrant reste peu encombré. Face à la 4 Plein Sud, on trouve le BYD Atto 3 Excellence AWD à 42 490 €, le Kia EV2 61 kWh à 39 480 €, la Mini Aceman E à 39 050 € ou encore le Peugeot e-2008 à 41 300 €.
La solution du toit en toile, déjà vue sur la Fiat 500C ou la DS 3 Cabrio, reste peu courante. Elle offre une grande ouverture sans le poids d’un toit vitré, mais reste plus fragile qu’une surface vitrée. Pour 1 800 €, Renault propose une alternative à ceux qui cherchent une électrique compacte avec un supplément d’air frais, sans basculer dans le segment premium.
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