Airbus a inauguré dimanche 15 septembre son deuxième centre de livraisons toulousain, un bâtiment de 35 000 m² doté de seize positions avions et exclusivement dédié aux familles A320 et A321.
Le chantier, annoncé il y a moins d’un an, a mobilisé plus de 700 personnes et une cinquantaine de partenaires. Airbus n’a pas communiqué le montant de l’investissement. Le nouveau site, construit dans le prolongement de l’usine Jean-Luc Lagardère à Blagnac, vient épauler le centre de livraisons historique Henri Ziegler. Avec plus de 7 500 monocouloirs de cette famille au carnet de commandes, l’avionneur veut accélérer la cadence et réduire les délais d’attente pour les compagnies.
Essais au sol, retouches et remise aux clés en un seul lieu
Le nouveau centre regroupe sur un même site production finale, réglages techniques et livraison. Une fois assemblés et équipés de leur cabine dans l’usine blagnacaise, les avions passent par une zone d’essais au sol dédiée. Pressurisation, étanchéité des circuits carburant et contrôle des moteurs y sont menés avant un décollage interrompu sur la piste de Toulouse-Blagnac (un « RTO » pour Rejected Take Off dans le jargon) suivi d’un premier vol.
Un grand hall de retouches, capable d’accueillir jusqu’à six monocouloirs simultanément, permet de corriger d’éventuels points techniques avant la livraison définitive. Ce n’est qu’après validation que les A320 et A321 rejoignent le centre de livraisons proprement dit.
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L’accueil des clients s’organise dans un espace neuf complété par une zone de dédouanement pour les livraisons internationales. Les compagnies disposent de bureaux avec vue directe sur leurs futurs appareils. « C’est important que le client et nos équipes soient au plus près de l’avion pour être le plus efficace possible », précise Florent Massou dit Labaquère, vice-président exécutif des Opérations pour l’activité avions commerciaux. « Le client a besoin de voir la cabine, l’aménagement commercial, de faire un tour extérieur de l’avion pour s’assurer que tout est conforme, et que l’un de ses pilotes teste l’appareil en vol avant de finaliser la transaction financière et qu’on lui cède le titre de propriété. »
70 à 75 appareils par mois fin 2027
Airbus s’appuie désormais sur cinq centres de livraisons et dix lignes d’assemblage final A320 répartis en Europe, en Chine et aux États-Unis, deux lignes à Toulouse, une à Hambourg notamment. L’avionneur vise une production de 70 à 75 appareils par mois dès la fin 2027, dont trois quarts d’A321.
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« C’est un site qui ressuscite et qui apporte à Toulouse de formidables perspectives », se réjouit Florent Massou dit Labaquère. L’installation transforme l’ancien site Jean-Luc Lagardère, autrefois consacré à l’A380. Une nouvelle page industrielle s’ouvre.
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