Le constructeur au losange maintient son cap de rentabilité face à un marché ralenti, contrairement à ses concurrents allemands très pénalisés par la Chine.
Renault confirme son objectif de marge opérationnelle de 5,5 % pour l’exercice 2026. Alors que Volkswagen et les autres groupes allemands ont révisé à la baisse leurs ambitions durant l’été, le constructeur français n’a pas cédé. L’explication tient en partie à sa géographie : absent de Chine, Renault échappe à l’effondrement des ventes qui frappe ses rivaux européens sur ce marché. La chute chinoise leur coûte cher en volume comme en résultat.
Corsair affiche son A330neo au meeting Air Legend de Melun-Villaroche
Le marché automobile européen, principal débouché du groupe, a certes repris des couleurs au premier semestre. Mais il reste marqué par plusieurs années de ralentissement et par l’offensive commerciale des constructeurs chinois, dont les modèles inondent désormais les concessions. Dans ce contexte, Renault mise sur une gamme électrique renouvelée. La R5, bien lancée, est épaulée par la nouvelle Twingo qui vient d’être présentée. Les deux compactes électriques visent un segment où l’accélération de la demande se fait sentir.
Une rentabilité maintenue sans la Chine
L’absence totale de Renault en Chine devient aujourd’hui un atout. Le groupe n’a pas à digérer les pertes liées à un marché chinois en repli marqué pour les marques occidentales. Volkswagen, BMW et Mercedes supportent, eux, le poids d’usines sous-utilisées et de parts de marché en chute libre face aux acteurs locaux comme BYD ou Geely. Cette exposition pèse directement sur leurs marges. Renault, de son côté, encaisse le coup sans ajuster ses prévisions annuelles.
Renault Scénic E-Tech 2026 : nouvelle batterie de 89 kWh et 642 km d’autonomie
Le groupe réalise l’essentiel de ses ventes en Europe et sur quelques marchés émergents où il dispose d’une présence historique. En 2025, il a vendu 2,3 millions de véhicules pour un chiffre d’affaires de 57,92 milliards d’euros, en hausse de 3 % en données publiées et de 4,5 % à taux de change constants[5]. La progression n’est pas spectaculaire, mais elle traduit une résistance dans un marché tendu.
R5 et Twingo, les deux fers de lance électriques
La gamme 100 % électrique de Renault prend de l’ampleur. La R5, lancée en début d’année, réalise une percée commerciale sur le segment des compactes. La Twingo, qui vient de rejoindre le catalogue, élargit l’offre vers le bas et vise une clientèle urbaine sensible au prix. Les deux modèles arrivent au moment où les ventes de voitures électriques accélèrent en Europe, portées par des prix de carburants élevés et par des objectifs réglementaires de plus en plus stricts.
Airbus dévoile à Toulouse sa cuve géante de 12 mètres pour tester des satellites de 6,5 tonnes
Le groupe poursuit par ailleurs des développements dans d’autres domaines. Sollicité par le gouvernement français il y a deux ans pour renforcer la production de drones, il a signé en janvier dernier un accord avec le groupe de défense Turgis Gaillard pour fabriquer ces équipements dans son usine du Mans. Mais Renault a tenu à préciser qu’il plafonnera à 5 % de son chiffre d’affaires les revenus issus de la défense[5]. Une porte-parole du groupe a rappelé qu’il n’avait « pas vocation à diversifier ses activités » hors de l’automobile.
Une stratégie de niche qui paie face aux géants allemands
En se concentrant sur l’Europe et en renouvelant sa gamme électrique au bon moment, Renault parvient à tenir ses objectifs alors que la concurrence baisse pavillon. Le groupe joue une partition plus étroite géographiquement que Volkswagen ou Stellantis, mais cette focalisation lui évite les zones de turbulences. Reste à savoir si cette résilience tiendra face à l’arrivée massive des constructeurs chinois sur le sol européen, qui produisent désormais localement pour contourner les taxes d’importation. La bataille se déplace des concessions aux usines.
Sources
1 source · 2 faits sourcés
- Geely pousse Renault à muscler leur alliance : les Chinois veulent un tiers de Horse Powertrain - 20 septembre 2026
- Renault freine sa montée en gamme, piégé par les électriques chinoises - 19 septembre 2026
- Le Maroc affiche 4,9 % de croissance en 2025 et attire les entreprises françaises - 18 septembre 2026