Renault a franchi le million de voitures électriques assemblées en France depuis 2010, un cap symbolique pour le groupe qui mise sur le « made in France ».
L’électrification de Renault n’a pas commencé hier. Depuis la Zoé et le Kangoo ZE, le constructeur au losange a déployé une gamme complète : Mégane, Scénic, Trafic, Twingo, Master, R4 et aujourd’hui R5. Cette stratégie industrielle de long cours permet au groupe dirigé par François Provost d’atteindre un million de véhicules électriques produits sur le territoire. Le décompte inclut les utilitaires et les modèles fabriqués pour d’autres marques de l’Alliance, notamment Nissan, Mitsubishi et Alpine.
Les chaînes d’assemblage se répartissent entre Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly et Sandouville. Ces sites s’appuient sur les centres de Cléon, Ruitz et du Mans pour la mécanique et les organes électriques, ainsi que sur la Refactory de Flins pour le recyclage. Le nord de la France joue un rôle central dans ce dispositif.
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ElectriCity, 600 000 exemplaires au compteur
Le pôle ElectriCity, créé autour des usines de Douai, Maubeuge et Ruitz, a déjà produit 600 000 véhicules. Renault le présente comme l’un des principaux centres européens du 100 % électrique. Les R5 et R4 y sont assemblées, mais aussi des modèles pour Nissan, Mitsubishi et Alpine. Des productions destinées à Ford rejoindront prochainement les lignes.
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La montée en cadence de la Renault 5 joue un rôle clé. Fin 2025, 100 000 exemplaires avaient déjà été fabriqués. Renault estime que la production cumulée pourrait dépasser les 200 000 unités en 2026. À Douai, une équipe de nuit a été instaurée et 550 intérimaires recrutés depuis octobre. Le constructeur prévoit d’augmenter encore les cadences dès septembre.
| Site / Indicateur | Chiffre |
|---|---|
| Véhicules électriques produits en France depuis 2010 | 1 000 000 |
| Production du pôle ElectriCity | 600 000 |
| Renault 5 fabriquées fin 2025 | 100 000 |
| Objectif production R5 2026 | > 200 000 |
| Intérimaires recrutés à Douai depuis octobre | 550 |
13 milliards investis depuis 2021
Renault a engagé 13 milliards d’euros en France depuis 2021 pour adapter ses usines à l’électrique. Le groupe évoque la possibilité d’investir une somme équivalente dans le cadre de son prochain plan stratégique. Ces chantiers industriels s’accompagnent d’un effort de formation : 53 000 salariés ont été formés aux batteries, à l’IA, à l’électrification et à l’économie circulaire.
Le groupe emploie 39 000 personnes en France. Ses activités soutiennent 35 000 emplois chez ses fournisseurs.
Cette stratégie ne suffit pas à enrayer le recul industriel français, d’autant que plusieurs composants restent importés. Mais elle montre que la transition électrique peut servir de levier de réindustrialisation, à condition que les véhicules « made in France » restent compétitifs face aux modèles assemblés dans des pays aux coûts moins élevés.
Pourquoi ce cap du million compte pour Renault
Des arbitrages industriels assumés
Au cours des quinze dernières années, Renault a maintenu des volumes dans ses usines françaises. Douai tourne désormais à plein régime. Conséquence : le remplaçant du Scénic électrique sera construit en Espagne pour libérer des capacités.
Flins, qui assemblait la Zoé, ne produit plus de voitures. Des choix rationnels sont faits : la nouvelle Twingo à prix serré sera, elle aussi, produite hors de France pour rester compétitive.
Le million de véhicules électriques made in France reste un cap symbolique. Il marque une continuité industrielle dans un secteur où beaucoup d’acteurs européens ont perdu du terrain face aux constructeurs asiatiques. Mais cette performance repose sur une production diversifiée, intégrant des modèles destinés à l’Alliance et à des marques tierces. La question de la rentabilité face aux coûts de production européens reste entière.
Production électrique Renault en France : les chiffres clés
- Renault a franchi le million de véhicules électriques fabriqués en France depuis 2010
- Le pôle ElectriCity (Douai, Maubeuge, Ruitz) a produit 600 000 véhicules électriques
- 13 milliards d'euros investis en France depuis 2021 pour adapter les usines
- 550 intérimaires recrutés à Douai depuis octobre pour accélérer la production de la R5
- 53 000 salariés formés aux batteries, IA, électrification et économie circulaire
- Le remplaçant du Scénic électrique sera construit en Espagne faute de place à Douai
