Le directeur général de Renault, François Provost, affirme que l’industrie automobile européenne n’est pas condamnée face aux constructeurs chinois. Il s’appuie sur Alpine et la Renault 5 Turbo 3E pour illustrer cette ambition.
« L’Europe est en train de perdre, mais nous ne sommes pas des perdants », a déclaré François Provost à la conférence britannique organisée par Autocar. Le patron du groupe au Losange reconnait la difficulté de la situation pour les marques historiques face à l’offensive chinoise, qui bouscule les prix et fragilise les chaînes d’approvisionnement européennes. Sa mission : démontrer que les constructeurs du Vieux Continent restent capables de fabriquer des voitures compétitives et de rivaliser à l’échelle mondiale.
François Provost compte transformer Renault en constructeur de référence en Europe. Une ambition qui passe, selon lui, par la dynamisation du marché plutôt que par la résignation face à la concurrence asiatique.
Sommaire
Alpine et la R5 Turbo 3E comme vitrines technologiques
Pour étayer son propos, le dirigeant met en avant deux modèles phares. Alpine représente un engagement de plus de vingt ans, destiné à prouver que Renault sait produire des voitures suscitant l’émotion tout en s’appuyant sur un héritage sportif capable de rivaliser avec les marques premium allemandes et chinoises.
La Renault 5 Turbo 3E, déclinaison électrique extrême de l’icône des années 1980, développe une puissance cumulée annoncée jusqu’à 555 chevaux pour un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. François Provost y voit un argument marketing fort, capable de bâtir un véritable univers autour de la Renault 5, mais aussi une démonstration de savoir-faire que peu de constructeurs seraient en mesure de proposer. « Nous avons le courage de le faire pour redonner un peu de fierté à l’Europe », a-t-il ajouté.
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Le contexte industriel demeure tendu. Les ventes de voitures électriques neuves en France ont bondi de 48 % au cours des quatre premiers mois de 2026[1], dopées par les bons scores de la Renault 5 et la progression des marques chinoises. Le groupe Renault avait publié le mois dernier un chiffre d’affaires en hausse de 7,3 % au premier trimestre, porté par l’augmentation des ventes de modèles électriques[1].
Le réseau de concessionnaires comme levier de reconquête
François Provost a également insisté sur le rôle des concessionnaires dans cette stratégie de reconquête. Le lien humain autour de l’achat automobile reste un atout face à la concurrence, les clients aimant discuter de voitures avec d’autres passionnés. Le dirigeant balaie l’idée selon laquelle les jeunes générations se désintéresseraient de l’automobile. Elles continueraient de vouloir posséder non pas seulement une voiture, mais un modèle qui leur plaît esthétiquement.
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Le groupe investit massivement dans le design. « Nous investissons avant tout dans l’émotion », résume François Provost, un choix que les concessionnaires comprendraient parfaitement selon lui.
Le PDG de Renault avait par ailleurs appelé mi-mai l’Union européenne à geler pendant dix ans la réglementation applicable aux petites voitures, celle qui s’applique à la R5 et à la Clio, pour permettre aux ingénieurs de se concentrer sur la baisse des prix et l’électrification plutôt que sur « un tsunami de réglementations européennes »[1].
La question des batteries reste le nœud du dossier. Renault, Volkswagen et Stellantis plaident pour reporter à 2030, plutôt que 2028, l’objectif de localisation des cellules de batteries dans l’Union[2]. Les gigafactories européennes en projet, comme celles de Verkor ou d’Automotive Cells Company, ont besoin de quelques années supplémentaires et d’un soutien financier renforcé pour atteindre une échelle de production compétitive face aux champions asiatiques[2].
Sources
2 sources · 5 faits sourcés
- L’automobile française s’effondre : Michelin ferme, 66 000 entreprises en faillite - 12 juillet 2026
- Renault dépasse Stellantis de 5 000 immatriculations en juin, mais recule sur un an - 11 juillet 2026
- Dieselgate : la justice britannique donne raison aux constructeurs et rejette l’essentiel des accusations - 11 juillet 2026