Renault présente son nouveau pick-up pour les marchés latino-américains. Basé sur la plateforme RGMP, il prend la relève du Duster Oroch disparu en 2022.
Le Niagara débarque sept ans après l’arrêt de l’Alaskan et quatre ans après la fin du Duster Oroch, commercialisé entre 2015 et 2022 en Amérique du Sud et Centrale. Ce dernier était construit sur la base du Dacia Duster de première génération. Le nouveau modèle rompt avec cette filiation et adopte la plateforme RGMP, beaucoup plus récente.
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Cette architecture cousine de la CMF utilisée en Europe a été développée spécifiquement pour l’Amérique latine. Elle équipait déjà le SUV Boreal lancé récemment dans la région. Renault la décline ici en version « RGMP Pick-Up », avec une structure agrandie : 4,94 mètres de long en version 4×4 et 1,72 mètre de large. À titre de comparaison, le Boreal mesure 4,56 mètres.
Une face avant et un habitacle issus du Boreal
Le Niagara emprunte l’avant et la planche de bord du Boreal. Seule différence visible : la benne arrière remplace la structure fermée du SUV. Le pick-up semble reposer sur un châssis monocoque plutôt que sur une structure séparée à la manière d’un Toyota Hilux. Renault reste discret sur les détails techniques dans son communiqué officiel.
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Le constructeur mentionne des versions 4×2 et 4×4, sans préciser les motorisations. Le Boreal dispose d’une déclinaison locale du 1,3 litre TCe développant entre 138 et 163 chevaux selon les variantes. On peut imaginer une transposition de cette mécanique sous le capot du Niagara.
Trois marchés prioritaires, zéro ambition européenne
Contrairement à l’Alaskan qui avait été commercialisé en Europe, le Niagara ne franchira pas l’Atlantique. Il n’est probablement pas conçu pour répondre aux normes du Vieux Continent. « Les trois principaux marchés visés par Niagara sont le Brésil, l’Argentine et la Colombie. À eux seuls, ils concentrent l’essentiel du potentiel commercial du modèle », indique Renault dans son communiqué.
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Au-delà de ce trio, le pick-up sera distribué ultérieurement dans plusieurs pays importateurs d’Amérique latine, sans plus de précisions.
Quatorze nouveaux modèles hors Europe d’ici 2030
Après le Kardian et le Boreal, le Niagara constitue une nouvelle brique dans la stratégie de Renault pour réduire sa dépendance au marché européen. « D’ici à 2030, 14 nouveaux modèles seront lancés hors d’Europe afin de renforcer la position de Renault comme première marque automobile française dans le monde », précise le constructeur au losange.
Le segment des pick-up représente un volume important en Amérique latine, où ces véhicules servent aussi bien pour le travail que pour un usage familial. Avec ce Niagara, Renault compte grappiller des parts face aux références établies dans la région.
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