Airbus : 89 avions livrés en juin, cap sur 900 livraisons en 2026

Airbus a livré 89 avions en juin 2026, un record depuis la crise du Covid qui relance l’objectif interne de 900 appareils livrés cette année.

Quatre-vingt-neuf. Le chiffre affiche un bond de 41 % par rapport aux 63 appareils remis aux clients en juin 2025. Et surtout, il marque un rythme de production retrouvé depuis 2019, avant que la pandémie ne casse net la dynamique industrielle. Airbus vient de franchir un cap symbolique : en juin, l’avionneur toulousain a livré plus d’appareils qu’aucun autre mois depuis le début de l’année. Et ce chiffre sonne comme un démenti aux sceptiques qui doutaient, en janvier dernier, de la capacité du groupe à tenir ses objectifs annuels.

Le mois de mai avait déjà vu 81 livraisons. Juin accélère encore. Sur le premier semestre 2026, l’appareil industriel a sorti 351 avions neufs de ses chaînes d’assemblage final en France, en Allemagne, en Chine et aux États-Unis. La famille A320, best-seller de la gamme, pèse 73 des 89 livraisons de juin, essentiellement des A321 NEO. Ce rythme confirme que la montée en cadences, si longtemps contrariée par des goulets d’approvisionnement, est bel et bien en cours.

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Janvier catastrophique, remontée continue

Janvier 2026 avait laissé un goût amer : 19 avions remis. Un chiffre qui inquiétait les marchés et ravivait les craintes de blocages industriels chroniques. Depuis, la courbe s’est redressée mois après mois. Février : 35 appareils. Mars : 60. Avril : 67. Mai : 81. Et donc juin : 89. La progression est linéaire, mécanique presque, et témoigne d’un appareil de production qui reprend des couleurs.

Airbus livre 89 avions civils en juin 2026, objectif de 870 livraisons à portée

Source : données Airbus

Les problèmes d’approvisionnement, en particulier les retards de livraison des moteurs Pratt & Whitney, avaient cloué au sol des A320 finis. Ce goulot semble se débloquer. Airbus a aussi optimisé ses flux logistiques entre sites et renforcé ses cadences sur la ligne A320 à Hambourg et Toulouse. Résultat : une dynamique qui permet désormais d’envisager l’objectif initial de 870 livraisons annuelles, voire plus.

L’objectif secret des 900 avions

En interne, le ton change. L’objectif officiel reste 870 appareils sur l’année. Mais un espoir circule : franchir la barre des 900 livraisons au 31 décembre. Ce serait un signal puissant, une manière de tourner définitivement la page des années Covid et de la crise d’approvisionnement. Traditionnellement, Airbus accélère en fin d’année pour maximiser ses remises clients avant le 31 décembre. Si la dynamique actuelle se maintient, ce pari n’a rien d’irréaliste.

Les analystes financiers valident ce scénario. Bank of America estime que 900 livraisons sont « envisageables ». Goldman Sachs a relevé son objectif de cours sur l’action Airbus à 240 euros, contre 230 euros auparavant. À 196 euros actuellement, le titre pourrait grimper si les livraisons tiennent leurs promesses jusqu’en décembre. L’optimisme des marchés repose sur cette capacité à transformer l’essai après des années de déceptions répétées.

Airbus en 2026 : enjeux et perspectives

Remontée en cadences validée

De 19 livraisons en janvier à 89 en juin, Airbus prouve que la montée en puissance industrielle est réelle et continue.

Approvisionnements toujours tendus

Les moteurs Pratt & Whitney restent un point de vigilance, même si le goulot se desserre progressivement.

Le pari des 900 livraisons

Objectif officiel : 870 appareils. Objectif secret : 900. Une barre symbolique qui redonnerait confiance aux marchés.

Commandes soutenues, carnet solide

821 commandes nettes sur six mois, portées par des méga-contrats avec AirAsia, AerCap et China Eastern.

Commandes solides malgré un juin plus calme

Les ventes de juin affichent 71 commandes brutes, un chiffre correct mais sans éclat après les méga-contrats des mois précédents. En mai, AirAsia avait signé pour 150 A220-300. En mars, AerCap, premier loueur mondial, avait acheté 100 appareils, tandis que China Eastern Airlines en commandait 101. Sur le premier semestre, le carnet de commandes totalise 886 commandes brutes, soit 821 nettes une fois les annulations retranchées.

Le rythme commercial reste soutenu. Il reste six mois pour engranger de nouvelles signatures, et les salons aéronautiques du second semestre pourraient apporter leur lot d’annonces. Le différentiel avec Boeing, encore empêtré dans ses crises de production et de certification, continue de jouer en faveur d’Airbus. La dynamique commerciale soutient la visibilité à moyen terme, même si les tensions sur les chaînes d’approvisionnement mondiales restent une épée de Damoclès.

Ce premier semestre 2026 marque un tournant pour Airbus : après un début d’année poussif, la machine est relancée. Les 89 livraisons de juin en sont la preuve la plus tangible. Reste à maintenir cette cadence jusqu’en décembre pour valider le pari des 900 avions et rassurer durablement investisseurs et clients.

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Arnaud Delaunay

Rédacteur chez industriel.net

Arnaud Delaunay couvre l'actualité des secteurs industriels de pointe, avec un intérêt particulier pour l'aéronautique, le spatial et les innovations technologiques. Il analyse les évolutions du marché, les avancées des industriels et les projets qui façonnent les technologies de demain. Pour enrichir ses recherches et optimiser la qualité de ses publications, il s'appuie sur l'intelligence artificielle, tout en réalisant une relecture, une vérification des informations et une validation éditoriale avant chaque mise en ligne.

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