Starlux Airlines vient de réceptionner à Toulouse son premier A350-1000, reconnaissable à sa livrée argentée ultra-réfléchissante. L’appareil décolle ce 4 juillet pour Taïwan.
Stationné devant le centre Ziegler à Colomiers, l’appareil attire les regards : sa robe métallique capte la lumière comme un miroir. Dans quelques heures, il quittera la Haute-Garonne pour Taipei, où la compagnie taïwanaise a installé son hub. Airbus et Starlux ont ouvert l’accès à bord avant le départ pour dévoiler une cabine pensée par BMW Designworks, tandis que la livrée porte la signature de l’artiste japonais Hajime Sorayama, connu pour ses sculptures de robots chromés.
Donner à un fuselage en composite une finition qui brille autant de jour que de nuit n’allait pas de soi. Les équipes d’ingénieurs ont mis des mois à finaliser la formule. Pas de pigments métalliques classiques : le spécialiste Mankiewicz Coatings a intégré du mica (des particules de silicate d’aluminium et de potassium) enrobées d’oxyde métallique. “Pour réfléchir la lumière, on a ajouté ces particules de mica à la peinture”, explique Mathilde Lajoinie, responsable clientèle peinture chez Airbus. Résultat : cinq couches de revêtement, vingt jours dans le hall de peinture.
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Une cabine dessinée par BMW, quatre suites privatives en tête
L’intérieur n’a rien à envier à l’extérieur. Cet A350-1000 embarque 350 passagers, répartis sur quatre classes. À l’avant, quatre suites privatives en première. Derrière, quarante fauteuils larges en business. La premium éco compte 36 sièges, l’économique 270. Le tout dans une esthétique léchée, travaillée par BMW Designworks.
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Pour Starlux, qui exploite une flotte 100 % Airbus de dernière génération (A321neo, A330neo, A350) cette version allongée devient le vaisseau amiral. La compagnie a signé en 2023 un protocole d’accord portant sur dix-sept A350, dont douze A350-1000 et cinq A350-900, pour un montant de 6 milliards de dollars[1]. Cet exemplaire argenté est le premier des douze gros porteurs à rejoindre la flotte.
| Appareil | Quantité |
|---|---|
| A350-1000 | 12 |
| A350-900 | 5 |
| Valeur totale | 6 milliards USD |
Source : Ouest-France
Premier vol commercial le 11 juillet, puis direction les États-Unis
L’appareil quitte donc Toulouse ce 4 juillet. “Le premier vol commercial reliera Taipei à Tokyo le 11 juillet. Nous déploierons ensuite l’avion sur notre réseau long-courrier, en commençant par la liaison Taipei, Phoenix aux États-Unis”, indique Simon Liu, directeur de la stratégie de Starlux, présent à Colomiers pour la réception.
Dans quelques semaines, un second A350-1000 viendra compléter le duo. Cette fois, la robe ne sera pas argentée : elle sera dorée. Même procédé, même artiste, autre rendu. Starlux mise sur ces livrées spectaculaires pour se différencier dans un marché asiatique saturé de compagnies premium. L’A350-1000, avec son rayon d’action de 16 100 kilomètres et sa capacité en sièges modulable, s’impose comme l’outil pour bâtir un réseau long-courrier crédible face aux géants régionaux.
Pourquoi cette livrée change la donne pour Starlux
Une stratégie visuelle pour se démarquer face aux grands réseaux asiatiques
La livrée n’est pas qu’un coup d’éclat marketing. Elle ancre la compagnie dans un registre haut de gamme, là où la concurrence sur les lignes transpacifiques et intra-asiatiques se joue autant sur le service que sur l’image. Fondée en 2018, Starlux s’appuie sur une flotte neuve pour prendre pied sur des segments occupés par Singapore Airlines, Cathay Pacific ou EVA Air. L’A350-1000 lui donne la capacité et l’autonomie pour viser les États-Unis et l’Europe sans escale.
L’engagement d’Airbus auprès de Starlux s’inscrit aussi dans une stratégie de conquête en Asie-Pacifique, où Boeing perd du terrain sur le segment widebody depuis les déboires du 787 et du 777X. Le Salon du Bourget 2025 avait déjà vu des commandes saoudiennes massives (10 A350F cargo et 30 A320neo pour un loueur local[2]) confirmant l’appétit des compagnies et des lessors pour la génération actuelle d’A350.
Reste à voir si cette stratégie visuelle se traduira par un remplissage soutenu sur les routes longues. L’A350-1000 or rejoindra la flotte d’ici quelques semaines, offrant à Starlux deux appareils immédiatement identifiables dans les aéroports du monde entier. Une signature qui fait aussi la fierté des ateliers toulousains, capables de produire des livrées complexes sans alourdir l’appareil ni compromettre ses performances aérodynamiques.
A350-1000 Starlux : l’essentiel à retenir
- Premier A350-1000 de Starlux livré le 4 juillet 2026 à Toulouse, livrée argentée signée Hajime Sorayama
- 350 passagers répartis sur 4 classes : 4 suites en première, 40 fauteuils business, 36 premium éco, 270 éco
- Premier vol commercial Taipei (Tokyo le 11 juillet, puis déploiement sur Taipei) Phoenix
- Commande totale de 17 A350 (12 A350-1000 + 5 A350-900) pour 6 milliards de dollars signée en 2023
- Livrée nécessitant 5 couches de peinture au mica et 20 jours de travail, sans pigments métalliques classiques
- Un second A350-1000 en livrée dorée prévu dans les semaines à venir
Pourquoi cette livrée change la donne pour Starlux
Différenciation visuelle immédiate
La robe métallique ultra-réfléchissante place Starlux dans le registre premium dès l’approche de l’appareil. Un atout marketing face aux géants régionaux sur les routes long-courriers.
Flotte 100 % nouvelle génération
Starlux exploite uniquement des A321neo, A330neo et A350. Cette homogénéité réduit les coûts de maintenance et facilite la formation des équipages, un avantage structurel pour une compagnie lancée en 2018.
Capacité transpacifique sans escale
L’A350-1000 offre un rayon d’action de 16 100 km. Starlux peut relier Taipei aux États-Unis et à l’Europe directement, condition sine qua non pour concurrencer les grands réseaux asiatiques.
Investissement de 6 milliards sur 17 appareils
La commande de 12 A350-1000 et 5 A350-900 engage Starlux sur une montée en puissance rapide. Le remplissage des cabines premium sur routes longues déterminera la rentabilité du pari.
A350-1000 Starlux : l'essentiel à retenir
- Premier A350-1000 de Starlux livré le 4 juillet 2026 à Toulouse, livrée argentée signée Hajime Sorayama
- 350 passagers répartis sur 4 classes : 4 suites en première, 40 fauteuils business, 36 premium éco, 270 éco
- Premier vol commercial Taipei – Tokyo le 11 juillet, puis déploiement sur Taipei – Phoenix
- Commande totale de 17 A350 (12 A350-1000 + 5 A350-900) pour 6 milliards de dollars signée en 2023
- Livrée nécessitant 5 couches de peinture au mica et 20 jours de travail, sans pigments métalliques classiques
- Un second A350-1000 en livrée dorée prévu dans les semaines à venir
Sources
2 sources · 2 faits sourcés
- Vietnam Airlines commande cinq Airbus A350 après la visite d’Emmanuel Macron - 13 septembre 2026
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