Stellantis consacre plus d’un milliard d’euros à ses activités françaises, avec 40 % de la somme destinée à l’usine de Mulhouse pour produire trois nouveaux modèles Peugeot.
L’annonce est tombée le 2 juin. Stellantis investit plus d’un milliard d’euros en France. L’usine alsacienne de Mulhouse capte 40 % du montant, soit environ 400 millions d’euros. Le reste se répartit à parts égales entre la recherche-développement (50 %) et d’autres sites industriels français (10 %). Emmanuel Macron avait dévoilé l’information quelques jours auparavant, mais la confirmation officielle du groupe et le détail du plan ont été délivrés mardi sur place, à Mulhouse, en présence du PDG Antonio Filosa et des ministres Roland Lescure (économie) et Sébastien Martin (industrie).
Airbus vend son premier avion au Tadjikistan, une première pour la région
Pour le site alsacien et ses 4 500 salariés, c’est une bouffée d’oxygène. Depuis des années, l’usine produit les Peugeot 308 et 408 sans visibilité à long terme sur son avenir industriel. Le plan dévoilé mardi garantit la fabrication de trois nouveaux modèles Peugeot dès 2029 : des berlines et des SUV compacts du segment C, tous électriques ou hybrides.
Trois nouveaux modèles Peugeot à Mulhouse dès 2029
La Renault 5 E-Tech 2026 gagne 20 km d’autonomie et une batterie LFP de 110 ch
Les trois véhicules reposent sur la plateforme STLA One, un socle technique mondial et modulable que Stellantis a annoncé le 21 mai dans le cadre de son plan stratégique. Cette architecture remplacera cinq plateformes actuelles et servira de base à plus de 30 nouveaux modèles dans les quatre ans qui viennent. Le groupe vise 50 % de ses volumes produits sur trois plateformes mondiales d’ici 2030, avec jusqu’à 70 % de composants communs entre les modèles.
L’objectif est clair : réduire les coûts et améliorer la compétitivité. Stellantis sort d’une année 2025 catastrophique marquée par des pertes colossales et un recul de ses parts de marché en Europe. La rationalisation de l’outil de production devient urgente. Antonio Filosa, arrivé à la tête du groupe il y a quelques mois, a d’ailleurs annoncé en mai une réduction de 800 000 unités des capacités de production européennes.
Plus de 500 millions d’euros pour la R&D
La moitié de l’enveloppe globale, soit plus de 500 millions d’euros, finance le développement de la plateforme STLA One. Cette somme couvre notamment les travaux d’ingénierie, les tests et la validation de l’architecture technique. Le reste, environ 100 millions, va à d’autres sites français du groupe, sans précision géographique fournie par Stellantis.
Peugeot s’impose ainsi comme l’une des quatre marques mondiales privilégiées par le groupe italo-franco-américain. Les trois autres sont Fiat, Jeep et Ram. Ce choix stratégique confère au Lion une place centrale dans le portefeuille de Stellantis, avec un accès aux investissements majeurs et aux plateformes mondiales.
Pourquoi Stellantis mise gros sur Mulhouse
Les syndicats soulagés mais prudents
Du côté des représentants du personnel, le soulagement est palpable. « C’est comme le soleil aujourd’hui, les salariés sont heureux. Ça fait des années qu’on attendait un projet et là on nous en annonce trois. C’est extraordinaire », a déclaré Deborah Schorr, secrétaire de FO Stellantis Mulhouse. Elle tempère toutefois : « C’est trop tôt pour dire ce que ça représente en termes d’emplois. Mais notre priorité, c’est l’emploi, l’emploi, l’emploi. On va se battre pour que l’avenir du site soit assuré sur une décennie et au-delà. »
La CFE-CGC salue dans un communiqué « le rôle central de Mulhouse dans les projets à venir », tout en soulignant que « des attentes fortes demeurent quant aux volumes, à la pérennité de l’activité et aux garanties sociales associées ». Les syndicats veulent des engagements précis sur les cadences de production et la charge de travail à moyen terme.
Un message aux salariés français inquiets
Cet investissement répond aussi aux craintes des salariés français, qui redoutent que Stellantis ne privilégie ses activités américaines au détriment de l’Europe. Antonio Filosa avait déclaré en mai vouloir réduire les capacités européennes de 800 000 unités, ce qui avait alimenté les inquiétudes. L’annonce de mardi envoie un signal inverse : la France reste un territoire stratégique pour le groupe.
« La France illustre parfaitement la stratégie mondiale de Stellantis (…) où notre taille mondiale, notre connaissance locale fine et nos marques se conjuguent pour répondre et dépasser les attentes de nos clients », a déclaré Antonio Filosa dans le communiqué officiel du groupe.
| Poste | Montant | Part |
|---|---|---|
| Recherche et développement (plateforme STLA One) | Plus de 500 millions € | 50 % |
| Usine de Mulhouse (trois nouveaux modèles Peugeot) | Environ 400 millions € | 40 % |
| Autres sites français | Environ 100 millions € | 10 % |
| Total | Plus d’1 milliard € | 100 % |
Mulhouse, l’une des cinq usines françaises de Stellantis
Mulhouse fait partie des cinq sites de production français de Stellantis. Le groupe y assemble actuellement les Peugeot 308 et 408. Avec l’arrivée des trois nouveaux modèles en 2029, l’usine va devoir adapter ses lignes et former ses équipes aux nouvelles motorisations électriques et hybrides. Le segment C, celui des berlines et SUV compacts, est l’un des plus disputés en Europe. Stellantis y affronte notamment Volkswagen, Renault et les nouveaux entrants chinois.
La plateforme STLA One, qui servira de socle à ces trois véhicules, est conçue pour réduire les coûts de développement et de production. En mutualisant jusqu’à 70 % des composants entre plusieurs modèles, Stellantis espère améliorer ses marges et gagner en réactivité face à la concurrence. Le groupe a besoin de cette rationalisation pour compenser les pertes de 2025 et reconquérir des parts de marché en Europe.
Investissement Stellantis en France : les montants clés
- Stellantis investit plus d'un milliard d'euros en France, dont 40 % à Mulhouse pour trois nouveaux modèles Peugeot électriques et hybrides.
- L'usine alsacienne produira trois berlines et SUV compacts du segment C à partir de 2029, sur la nouvelle plateforme STLA One.
- Peugeot rejoint Fiat, Jeep et Ram dans le cercle des quatre marques mondiales privilégiées par Stellantis.
- Le groupe vise 50 % de ses volumes sur trois plateformes mondiales d'ici 2030, avec 70 % de composants communs.
- Renault dévoile le Niagara, son pick-up de 4,94 m pour l’Amérique latine - 13 septembre 2026
- Le secteur automobile français licencie et ferme ses sites, 66 000 entreprises coulées en un an - 12 septembre 2026
- Alstom signe pour 1,2 milliard d’euros de trains électriques au Royaume-Uni - 11 septembre 2026