Renault vient de franchir le cap du million de véhicules électriques assemblés en France. Une étape que beaucoup jugeaient inaccessible il y a encore quelques années.
Le millionième exemplaire est sorti des chaînes de l’usine d’Elbeuf le 9 juillet 2026. Il s’agit d’une Renault 5 E-Tech, produite sur le site normand qui compte désormais trois modèles électriques à son catalogue : la R5, la Twingo nouvelle génération et le Scénic. Selon la direction du groupe, cette barre symbolique confirme que « produire des véhicules électriques compétitifs sur le sol français n’était pas un rêve mais une exigence ».
Luca de Meo, directeur général de Renault, rappelait encore en 2023 que l’objectif paraissait « impossible à tenir sans une refonte complète de notre modèle industriel ». Trois ans plus tard, le constructeur revendique des coûts de production ramenés au niveau de ceux pratiqués en Europe de l’Est, notamment grâce à l’intégration verticale de certains composants et à la montée en puissance de l’usine de batteries d’Envision AESC à Douai.
Trois usines françaises pour tenir la cadence
L’essentiel de la production électrique de Renault en France se répartit entre Elbeuf (R5, Twingo, Scénic), Douai (Alpine A290, Mégane E-Tech) et Flins, reconverti en site de rénovation et d’assemblage de Mobilize. Les trois sites totalisent environ 320 000 véhicules électriques produits en 2025, contre 198 000 en 2024.
Le rythme s’accélère encore en 2026 avec l’arrivée de la Twingo, dont les premières livraisons ont dopé les volumes dès le mois de juin. Renault table sur 450 000 unités assemblées cette année sur le territoire, un objectif qui dépend largement de la demande pour les petits modèles urbains, segment où la concurrence chinoise reste vive.
Un cap industriel, pas encore commercial
Si Renault franchit ce cap du million d’exemplaires produits en France, la bataille des parts de marché reste tendue. Le groupe occupe la deuxième place des ventes de véhicules électriques en Europe derrière Tesla, mais devant Volkswagen. En France, la R5 a terminé deuxième des ventes en juin 2026 avec 4 214 immatriculations, loin derrière le Tesla Model Y (6 635 unités).
La rentabilité de la gamme électrique reste par ailleurs un point de vigilance. Selon les analystes de Bloomberg NEF, Renault devrait atteindre l’équilibre opérationnel sur ses modèles électriques au second semestre 2026, soit deux ans avant l’objectif initial. Un délai qui dépendra de l’évolution des coûts des batteries et du maintien du bonus écologique en France, récemment reconduit jusqu’en 2028.
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Le constructeur prévoit d’atteindre les deux millions de véhicules électriques produits en France d’ici 2029, à condition que les trois sites actuels montent en cadence et qu’un quatrième site soit confirmé à l’horizon 2027.
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