FacteurDix lève 2,5 millions d’euros pour produire Line, un véhicule électrique visant 4 kWh/100 km, trois fois moins que les modèles les plus sobres du marché.
Marc Guillemaud et Augustin Roulleaux Dugage ont quitté l’industrie pétrolière pour créer FacteurDix en 2024. Leur terrain de jeu : Saint-Romain-de-Colbosc, près du Havre. Leur cible : un record mondial d’efficacité énergétique. Avec leur prototype Line (pour Light Is Not Enough, « la légèreté ne suffit pas »), ils visent une consommation de 4 kWh pour 100 km, là où les électriques les plus efficaces du marché affichent autour de 13 kWh/100 km. Un diviseur de trois.
Le projet avance vite. La levée de fonds de 2,5 millions d’euros est en cours, le prototype fonctionnel attendu pour 2027. Ensuite, homologation et tentative de record. L’ambition industrielle suit : micro-série entre 500 et 3 000 exemplaires par an dès 2029-2030, puis grande série à partir de 10 000 unités annuelles si un partenaire industriel monte à bord.
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Un coupé de 500 kg en forme de goutte
Line n’a rien d’un SUV familial. C’est un coupé deux places pesant moins de 500 kg, avec une autonomie de 500 km. Sa forme en goutte d’eau n’est pas un caprice esthétique : elle vise à réduire la surface frontale pour minimiser la traînée aérodynamique, principal frein à l’efficacité à vitesse stabilisée.
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L’équipe travaille avec le bureau d’études francilien Faster, spécialisé dans l’automobile. La carrosserie sera en matériaux composites montés autour d’une cellule monocoque. Les partenaires qui fabriqueront cette carrosserie et ceux qui fourniront la batterie (rechargeable en 15 minutes selon les prévisions) sont déjà sélectionnés, mais FacteurDix n’a pas encore dévoilé leur identité.
Trois fois moins qu’une électrique classique, dix fois moins qu’une thermique
L’objectif chiffré est clair : 4 kWh/100 km. Pour situer, une Renault 5 E-Tech ou une Peugeot 208 électrique consomment entre 12 et 15 kWh/100 km en usage réel. Les plus sobres du marché, comme certaines citadines asiatiques optimisées, descendent autour de 13 kWh/100 km. Line diviserait donc cette consommation par trois.
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Comparée à un moteur thermique, l’écart est encore plus marqué. Un véhicule essence consommant 6 litres aux 100 km mobilise environ 60 kWh d’énergie primaire (en équivalent énergétique). D’où le nom de la société : réduire d’un facteur dix la consommation d’énergie nécessaire pour se déplacer.
| Type de véhicule | Consommation (kWh/100 km) |
|---|---|
| Véhicule thermique (6 L/100 km) | ~60 kWh |
| Véhicule électrique classique | ~13 kWh |
| FacteurDix Line (objectif 2027) | 4 kWh |
Source : FacteurDix, Le Journal des Entreprises
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Micro-série à 50 000 euros, puis descente à 35 000 euros
Marc Guillemaud détaille le modèle économique. Dans un premier temps, entre 2029 et 2030, FacteurDix vise une production de 500 à 3 000 exemplaires par an, assemblés dans les ateliers de Faster. Prix affiché : entre 50 000 et 60 000 euros par véhicule. La cible ? Particuliers et flottes professionnelles prêtes à payer pour un véhicule sobre, léger et à forte autonomie.
La rentabilité s’établirait à partir de 10 000 véhicules par an. À ce stade, le passage à la grande série nécessiterait un partenaire industriel pour absorber les volumes. En contrepartie, les coûts de production chuteraient. L’objectif : ramener le prix de vente à 35 000 euros, soit un niveau comparable à une Renault Mégane E-Tech ou une Peugeot e-308.
2,5 millions pour boucler le prototype et homologuer
La levée de fonds en cours doit financer la phase critique : fabrication du prototype fonctionnel en 2027, puis homologation et tentative de record. FacteurDix ne précise pas le stade d’avancement de cette levée, mais confirme le montant visé de 2,5 millions d’euros.
Cette somme reste modeste au regard des standards de l’industrie automobile. À titre de comparaison, Alpine a investi plusieurs centaines de millions pour développer ses modèles électriques. Mais FacteurDix ne fabrique pas d’usine : la start-up s’appuie sur des partenaires déjà équipés, ce qui limite considérablement les besoins de capitaux.
Un pari technique dans un marché électrique en pleine recomposition
Le timing est ambitieux. En 2027, le marché européen des électriques sera dominé par les compactes chinoises et les plateformes partagées des grands groupes européens. Volkswagen, Stellantis et Renault déploient leurs gammes à marche forcée. Les prix baissent, les autonomies progressent.
FacteurDix joue une autre carte : celle de l’efficacité maximale. Avec 4 kWh/100 km, Line ne vise pas la grande famille qui veut un Scénic à 7 places. Elle cible des utilisateurs prêts à sacrifier l’espace et la polyvalence pour une sobriété extrême. Flottes d’entreprise pour les trajets quotidiens, particuliers en quête d’un véhicule de trajet domicile-travail ultra-efficient.
Reste à savoir si ce positionnement trouvera son public. Les micro-séries automobiles françaises (Aixam, Ligier, Microcar) ont montré qu’une niche pouvait se monétiser. Mais aucune n’a jamais franchi le cap de la grande série sans l’appui d’un groupe industriel. FacteurDix devra convaincre un partenaire si elle veut passer de 3 000 à 10 000 exemplaires par an.
FacteurDix Line : les chiffres du projet
- FacteurDix, start-up normande créée en 2024, vise le record mondial d'efficacité énergétique avec son coupé Line
- Objectif : 4 kWh/100 km, trois fois moins qu'une électrique classique, dix fois moins qu'une thermique
- Levée de 2,5 millions d'euros en cours pour sortir le prototype fonctionnel en 2027
- Commercialisation prévue en 2029-2030 : micro-série de 500 à 3 000 exemplaires/an à 50-60 000 euros
- Passage à la grande série (10 000 unités/an) conditionné à l'arrivée d'un partenaire industriel, prix cible 35 000 euros
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